案例一：美洲豹車隊采用的齒輪變速箱

　　為了增強汽車的性能和可靠性，F(xiàn)1車隊向艾默生CT尋求測試方案，以獲取一個全新的改變

1 在賽車超速行駛狀態(tài)下，利用快速逆向轉(zhuǎn)矩進行測試

2 通過升壓變速箱發(fā)動機，可模擬高達18000rpm的輸出轉(zhuǎn)速

3 連接SCADA可掌握高速數(shù)據(jù)采集，監(jiān)控和顯示情況

4 可做直流總線連接實現(xiàn)能量的回收

5 與Pi-Sigma賽車系統(tǒng)相匹配的，簡單易懂的SyPT可編程應(yīng)用模塊

6 通過Unidrive SP應(yīng)用模塊和軟件程序，可輕松掌握速度，轉(zhuǎn)矩和負載分配

案例二：滾筒，聯(lián)軸器，變速箱和發(fā)動機測試中的應(yīng)用

　　艾默生CT向制造商提供，與高性能汽車相匹配的測試裝配

1 符合EMC EN50081-2，EN61800-3標準的低波含量控制系統(tǒng)

2 適用于開環(huán)，閉環(huán)（帶編碼器）和伺服電機驅(qū)動

3 12脈沖的交流同步整流再生系統(tǒng)

4 高達3000HZ的輸出頻率的高性能矢量控制模式，使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達30，000rpm以上

5 可識別多種不同類型的速度反饋，其中包括旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)變壓器和正余弦編碼器等

案例三：汽車底盤測功機

　　汽車制造商需要性能可靠，持久耐用，高速率的測功機，來確保其未來新型汽車模型測試可達比較高標準。

l 測試方案從設(shè)計到投入運行，由艾默生CT公司經(jīng)驗豐富的資深工程師全程負責

2 精確的轉(zhuǎn)矩控制，可調(diào)節(jié)測功機功率的輸入和輸出

3 簡易的集成技術(shù)，可模擬汽車速度，推動力或路面負荷狀況

4 在零超調(diào)，高加速度的情況下，可保存極好的速度反饋

5 在滑行實驗中，可實現(xiàn)電橋從發(fā)動機功率輸出到能量再生的平滑切換

6 編程軟件符合IEC61131-3標準，可以實現(xiàn)軟件動態(tài)監(jiān)控